風動石

路遙知馬力,背後的意義就是「骨頭不動會老化」...停好久沒騎車了,蹬風動石就有點力不從心了...

傑安特太原站

往大坑或中正露營區的話,可以把這裡當做起點。那天進去蓋微笑319鄉的紀念章戳,順便問了點車子零件的問題。有章戳,但回問題的態度......嗯,不敢恭維......

后里

得過了隧道,在后里的這一端,才看得到九號隧道的字樣。隧道裡的沁涼很適心,但和一大堆人騎車的感覺挺不舒服的(快翻臉了)...他們把車道當成什麼了?猜想,因而發生的意外應該不少吧!嗯...列為假日禁區...

九號隧道

后豐自行車道,過了花樑鋼橋就是九號隧道的入口了!

飛龍塑像

蹲坐在東勢大橋端的飛龍塑像。

客家文物館(二)

客家文物館的後方,就是東豐自行車道的起(終)點!

客家文物館(一)

東勢的客家文物館,是由舊日的東勢火車站改建而成的。

綠色隧道

由大坑沿線上行中興嶺,轉進岔路就有一段綠色隧道,濃密的樹蔭,騎來真是舒服...

看數位機會中心

前一陣子,在媒體上看到政府部門對於ICT的推展沾沾自喜......
誠然,DOC的設置似乎也是一個努力弭平數位落差的策略,只是,卻也暗自擔心,這會不會又是一個淪為"曾經"努力的表象......
DOC的推展,除了從社區,從學校應該也是個方法吧!(抑或是自己遲鈍得未能感知到這個訊息...)
還記得陳年興老師所提行動講台的概念,DOC不就是個蠻好的機會?
許多政策的推展,若不能摒棄本位主義,當然就沒能獲致最大的投資效益!(又或許我又弄錯原來的立基是在何處??)
成事不一定在我的想法,除了是提醒自己:努力不一定能成事外,提供機會讓別人成事,應該也是個重要的概念吧!

做什麼

前一陣子,一個朋友把他公司的企劃書讓我看。內容不外是企業營運的預期與設定等等......,其實,我一個學教育的,那能真懂這些生意上的是否真能賺錢的種種,只是一廂情願地提供自己的想法罷了!
這天,看了李家同老師的「老人得志」,不禁又想起自己一直以來的念頭:在行有餘力之時,能用自己所所認為的"專業"做些什麼?
或者,當那些弱勢孩子的義務家教?又或者,再加上網路科技,一次服務更多人......
不一定得志,但
應該還能算是剩餘價值的利用......

五分小火車

內側的鐵軌是小火車（五分車）的軌距,外側的鐵軌是臺鐵火車使用的（軌距106.7cm）。
所謂的五分車是指軌距大約是準軌五分（即十分之五）的小火車（軌距76.2cm）。
鐵路的軌距有好多種：米軌、準軌、寸軌……。
米軌是指兩條鋼軌距離爲1米（100cm）的鐵路。準軌是標準軌距鐵路的簡稱，軌距是143.5cm。寸軌，則是指60cm軌距的鐵路。世界上大多數國家所採用的鐵道軌距的寬度都是143.5cm，台鐵目前採用的是七分軌（窄軌），也就是世界各國一般鐵軌寬度的十分之七（106.7cm），而台灣高鐵則採準軌143.5cm。

五分車

新營糖廠的五分車

八老爺車站

位於新營糖廠的五分車線的八老爺車站,這樣的外觀與規模讓人難以想像昔日的風情...

糊紙

糊紙師傅正為水陸法會的白馬加工

雲居樓

雲居樓

台南楠西玄空法寺

台南楠西玄空法寺

夜晚的佛光山大雄寶殿

夜晚的佛光山大雄寶殿